汕尾高铁支座更换施工队——杜绝不合格品

 【鸿铭h3m1l2q】汕尾高铁支座更换施工队——杜绝不合格品 （桥面路面抛丸防水涂料施工）（桥面抛丸防水涂料成本）（sbs桥面防水涂料抛丸施工）（fyt型桥面防水涂料 抛丸喷涂施工）（桥面防水抛丸施工方案）（桥面防水涂料 喷涂抛丸施工）（桥面沥青防水涂料防水施工）（水性沥青基桥面防水涂料喷涂抛丸施工）（高聚物改性沥青防水涂料喷涂抛丸施工）（纤维增强型桥面防水涂料喷涂抛丸施工）根据支座破坏形成分析，主要原因有：（１）支座原材料质量存在一定的问题：（２）超载车辆对支座的破坏；（３）支座垫石的施工质量（尺寸、平整度）不符合要求，即橡胶支座垫石和钢板部平整；（４）梁顶板和底板在受弯、温差应力作用下，其纵横向应力不均匀，梁后，形成梁体、支座、墩台三者之间不密贴、、脱空等现象。
桥梁支座的正确就位先使用支座和支撑垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合，板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架梁 跨梁板或箱梁时，可在梁底划好二个支座的位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线重合，以后数跨可依照 跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形，大家可以参照铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

桥梁支座更换施工一般分为几类？桥梁支座更换简单七步

 

三、顶升系统调试

四、试顶

1、试顶前的检查：千斤顶是否垂直牢固、影响顶升的设施是否已全部拆除、顶升部分结构与其他结构连接是否已全部去除。

2、顶升系统启动后现场各组人员全部就位，密切观察桥梁是否有异常情况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。

3、控制顶升速度不超过1mm/分钟， 顶升高度不超过5mm

4、顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。

5、顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。

6、试顶正常后，应平稳落梁。

　汕尾高铁支座更换施工队——杜绝不合格品支座是连接桥梁上下两个部位的主要构件，在桥梁使用的过程中，因为长期的承重和养护工作不到位发生损坏。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期;现浇箱梁多用于大型连续桥梁。目前常见的以材料分，主要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁。其中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除了有纵向预应力外，有些还设置横向预应力;钢箱梁一般是在工厂中好后再运至现场，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层。

五、梁体同步顶升

1、顶升过程中以每顶升为2mm为一步，分级顶升，各项高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器检测梁体顶升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个调整周期，达到同步顶升的目的

2、箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每顶升 百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。

3、顶升时梁每升高5-6mm，临时支撑加垫一块钢板。

4、同步顶升高度为可拆除既有支座和新支座所需的工作空间，约为10-15mm

5、顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。

2、填充剂用量越多，缩水率越小；含胶量越高缩水率越大。顺丁橡胶绝大部分用于出产轮胎，少部分用于耐寒制品、缓冲以及胶带、胶鞋等。 应该指明的是，参加炭纤维的产品本钱高，伸长率低。顺丁橡胶的缺陷是抗功能交差，抗功能不好。 生胶与熟胶的区别便是生胶不论从拉伸强度还是回性都比熟胶小，且生胶表面粗糙而熟胶一般都比楣饣。 在密封制品中，为使其具有较小的紧缩变形值，应优先选用酚类化合物作为硫化剂。
另外，人造文化石多数采用箱装，其中不同块状已经分配好比例，比较方便。但人造文化石怕脏，不容易清洁，而且有一些文化石受厂商水平、模具数目的影响，款式局限或不佳。文化石的和使用文化石有着不同的方法。天然文化石可以直接在墙面施工，先把墙面打毛，然后用水打湿后用水泥粘贴即可。人造文化石除了可以用天然石材法外，还可以用胶粘的方法。先用9厘或者12厘板打底，然后直接用玻璃胶粘贴即可。当光束落下时,减慢千斤顶的速度.如果速度太快,强大的压力会打已经放置的支撑.它也会损坏光束和偏差.所有的千斤顶都应该同时进行.