郑州出售机电轮轴式BH120A-L2-50-B2-D1-S9重载伺服减速机

-D1-S9重载伺服减速机
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现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：
1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外，精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。


郑州出机电:轮轴式BH120A-L2-50-B2-D1-S9重载伺服减速机

减速机的工作适应性很高，在工作时工作系数基本可以维持在1.2以上，当然根据用户自身的需要工作系数还可以更具体的调整。减速机适用功率的选择可以根据伺服机种类的适用功率进行，但是选用时伺服机出力轴径不能大于表格上使用轴径。
减速机在选择时需要注意的另外一个问题是，如果减速机的转速可以满足伺服机平时的运转，但是扭力计算在伺服机全额输出时会出现不足，那么需要对伺服机的驱动器限流控制，或对机械轴扭力保护。



减速机断轴的原因及注意事项
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。
因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！

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螺丝常用型号都有哪些？一般而言，螺丝常见的就是一字和十字。但是螺丝型号不止这两种。但有一点可以确定，螺丝没有圆头的，因为圆头的根本没有扭拒。一字就是要保证有扭拒，而十字能让力量分布得更均匀。螺丝按动力源来分有手动螺丝的和电动螺丝。按批头或者头来分有一字(FLATHEAD)的和十字的(PHILLIPS)。规格和型号有多种，行业里面，基本上都是根据批头来说的。它的尺寸又有两种。一种是公制的，就是我们常说的以MM为单位的。